多級離心風機廠家的性能曲線反映了離心風機在不同狀態(tài)下的性能，其主要是指在一定的轉(zhuǎn)速下，其風壓、功率、效率與風量之間的函數(shù)關系。由于現(xiàn)場工況環(huán)境的不同，離心風機規(guī)格型號紛繁復雜，如單級高速離心風機、多級離心風機、高壓離心風機等諸多類型，加之風機工作過程的復雜性，很難從理論上得出這個函數(shù)關系的準確表達式。離心風機在實際應用中通常主要將通風機的壓力、功率和效率等隨主要通風機理論流量的不同而變化的關系繪成曲線，即為離心風機的性能曲線或特性曲線。
多級離心風機流道設計：計算機仿真技術用于計算和設計風扇的進氣流道，葉輪流道，中間殼體流道和排氣流道，以較大程度地減少氣流與流道之間的碰撞和摩擦，從而降低噪音并提有效率的作用。
無摩擦設計：多級離心風機風扇運行時，除軸承外，其他部件無機械摩擦，不僅降低了噪音，而且還提高了鼓風機的使用壽命。
多葉輪組合：每個系列的風扇均設計有多種葉輪，以確保提供有效的葉輪組合，并根據(jù)用戶需求進行個性化的工程設計，從而使多級離心風機保持較高的運行效率 (單級效率可以達到95.3%)以達到有效節(jié)能的目的。
多級離心風機使用高速旋轉(zhuǎn)葉輪對氣體進行工作，從而增加了氣體壓力和速度。多級離心風機具有一定壓力的氣體以較高的速度從葉輪邊緣流出并流入擴散器。氣體速度降低。動能的一部分轉(zhuǎn)化為勢能，使氣體的壓力繼續(xù)升高，然后氣體流經(jīng)彎頭和回流器進入壓縮單元的下一級，繼續(xù)進行壓縮。因此，經(jīng)過多級葉輪壓縮后，多級離心風機達到所需壓力的氣體將被蝸桿壓縮。收集殼體并將其通過排氣口送入系統(tǒng)。
多級離心風機廠家結(jié)構的主體為鑄件，由進口殼體，出口殼體，中間殼體和葉輪組成。通常，根據(jù)客戶的流量和壓力要求，中間殼體和葉輪可以串聯(lián)組合形成一個2-8級增壓風機，特殊用戶可以組合成10級，增壓可達98KPa。目前多級離心風機生產(chǎn)型號的流量可以覆蓋35?220 m3 / min。
由于離心風機在不同工況環(huán)境下運轉(zhuǎn)的樹枝難以精確計算，因此理論性能曲線只是標準狀態(tài)下的曲線。離心風機性能曲線一般都是通過多項試驗測量得到，
1、離心風機性能曲線由全壓Ht-流量Q、靜壓Hs-流量Q、功率N-流量Q、全壓效率ηt-流量Q、靜壓效率ηs-流量Q等五條曲線組成，如圖a所示。
2、 如圖b所示為前向葉輪主要通風機的性能曲線，其中壓力曲線H呈駝峰狀，工作區(qū)受到一定限制，工況點應在駝峰以右；效率曲線η比后向葉輪要低一些；功率曲線N一直上升，稱為可過載主要通風機。
3、 圖c所示為后向葉輪主要通風機曲線，其中壓力曲線H沒有駝峰，工作區(qū)域比較寬廣；效率曲線一般比前向葉輪要高一些；功率曲線N在流量超過設計流量時，主要通風機所需要的功率幾乎不再增加，故有功率不過載的優(yōu)點。
一般情況下，主要通風機的幾個性能參數(shù)不是固定不變的，它們之間都有一定的內(nèi)在聯(lián)系。當主要通風機在管網(wǎng)中工作時，這些參數(shù)又受到網(wǎng)路特性的影響，所以要選擇好、使用好一臺主要通風機，不但要熟悉主要通風機的性能，還要了解網(wǎng)路特性及它們之間的關系。
機器由變頻電機直接驅(qū)動，鼓風機和電機通過聯(lián)軸器直接連接。風扇軸承裝有溫度和振動傳感器，以防止溫度過高或振動增加而損壞風扇。同時，在鼓風機主體和基座上安裝了吊孔，吊鉤或吊環(huán)，以方便安裝和維護。
